二线华侈品牌九月销量集体飙涨,二线奢华品牌

2020-01-05 04:07 来源:未知

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而沃尔沃9月在华销量也同比激增了27.8%,实现销量8891辆。沃尔沃今年前三季度累计在华销量为63387辆,同比增长了11.9%。英菲尼迪9月在华销量为3700辆左右,同比增长1%。

豪华车整体价格的下探,也是促进其销量大幅增长的原因之一。而从市场售价看,雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右,但市场售价已经下探至26.8万元。林肯MKZ的厂商指导售价也几乎与迈腾,帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当。所以,这也是没有国产的雷克萨斯,林肯保持销量增长的一大原因。

目前,中国已是凯迪拉克除美国外最大的单一市场。国产凯迪拉克XT5从今年4月上市以来,累计销售达19699辆,9月销量为5234辆,贡献了凯迪拉克整体销量的45.1%。另据了解,目前凯迪拉克国产车型在其在华总销量中的占比已保持在90%左右。

图片 2第五,进口豪华品牌也有性价比。

雷克萨斯紧随其后。在刚刚过去的9月份,雷克萨斯在华销量达到10695辆,同比增长23%,实现连续3个月销量破万。今年1-9月,雷克萨斯在华累计销量达到77919辆,同比增长33.8%。

文章开始之前我想先解释一下题目,我认为所谓的一线豪华品牌与二线豪华品牌是根据非该品牌汽车所在国家的销量进行的划分。比如在美国人眼中,凯迪拉克,林肯就是一线豪华品牌。在日本人眼中,雷克萨斯,英菲尼迪是一线豪华品牌。但是在中国这个第三方市场,中国消费者没有掺杂这些豪华品牌的民族情结,所以根据豪华汽车品牌的销量,将它们分成了一线,二线。我在文章这么写的目的是方便读者理解和阅读,并没有贬低这些豪华品牌的意思。

国产车型挑起销量“大梁”

豪华车整体价格下探;凯迪拉克销量同比增长63%,捷豹路虎单月销量破万

此外,今年第三季度林肯在华销量增长了两倍,达到8546辆。今年前三季度,林肯在华销量同比飙升了191%,达到约21000辆。林肯中国总裁梅蔼明近日表示,由于在华销量快速增长,正在考虑是否在华国产林肯。此外,梅蔼明指出,林肯正在加快在华布局,计划到2016年底将其在中国的经销门店数量目标从60家扩充至65家,到2017年底再增至80家。

捷豹路虎9月份全球零售销量达到61047辆,同比增长28.2%,连续9个月创下销量纪录。其中,捷豹路虎在中国市场销量增幅最为明显,单月销量11515辆,同比大增50.2%,占集团全球总销量的比重接近五分之一。而在前3季度中,捷豹路虎在华累计零售销量达到82641辆,同比增长28.0%。

业内分析认为,支撑这些豪华品牌在华销量上涨的关键因素在于其国产化比例的提升,国产车型已纷纷挑起销量“大梁”。

今年8月,捷豹品牌首款国产车XFL也正式推出市场,加之此前已经国产的路虎揽胜极光和发现神行,捷豹路虎在华国产车型达到3款。据了解,今年9月,捷豹路虎国产车型的销量为5716辆,占捷豹路虎在华总销量的比重为49.6%。据悉,进入2016年以来,捷豹路虎国产车型的占比始终维持在40%以上。

豪华车9月销量纷纷破万

此外,在业内人士看来,豪华车整体价格的下探,也是促进其销量大幅增长的原因之一。数据显示,雷克萨斯ES 9月销量为4446辆,1-9月累计销量为33430辆,占其总销量近一半。而从市场售价看,雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右,但市场售价已经下探至26.8万元,几乎与迈腾、帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当。有业内人士指出,这也是仍为国产的雷克萨斯保持销量稳定增长的一大原因。

近来,豪华品牌第二梯队在华表现抢眼,销量持续飙升。最新数据显示,凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌销量同比增幅均在50%以上,沃尔沃、雷克萨斯的增幅也达到了20%以上。业内分析认为,国产车进程的加速,国产车型的增多是二线豪华品牌增长迅猛的主要原因。此外,整体价格的下探也是促进其销量增长的原因之一。

而沃尔沃专为中国市场打造的S60L,不仅与XC60同为沃尔沃在华热销车型,也在全球市场表现不俗。数据显示,今年9月,S60L的全球销量为3976辆,同比增长53.3%;前三季度累计销量24253辆,同比增长38.3%。

今年9月,凯迪拉克在华销量创下历史新高,并成功领跑豪华品牌第二梯队阵营。数据显示,凯迪拉克9月在华交付量为12539辆,同比增长63%,这已是该品牌第三个月实现50%以上的增幅。截至9月,凯迪拉克今年累计销量已达75783辆,同比增长38.2%。

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