第十四届中国主流小车互连网高层论坛在京设立

2019-12-04 07:07 来源:未知

[汽车 新闻] 来自“中国汽车信息联播”的独家披露:由北京新诺视线传播机构策划发起、由新浪、搜狐、汽车等20家中国主流汽车网络媒体共同主办的“第七届中国主流汽车网络媒体高层论坛”将于4月上旬在北京举办!这将是中国汽车产业新闻界在网络媒体领域的又一年度盛典,是对中国主流汽车网站的又一次全面回顾与展望;“中国主流汽车网络媒体高层论坛”是中国汽车产业新闻界、也是全国产业新闻界迄今唯一持续运作的行业新闻高峰年会,现已成为海内外业界认可并关注的强势品牌;“入围”中国主流汽车网络媒体高层论坛意味着主流网媒行业的认可、并赢得汽车产业界的尊重!因此这一论坛已成为跻身中国汽车产业新闻界主流媒体的“试金石”!

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“第十七届中国主流汽车网络高层论坛”在北京落下帷幕。50余家主流汽车网络媒体、汽车网络商业平台、知名自媒体创始人汇聚一堂,围绕“4.0时代:汽车网络究竟如何重塑”的主题展开多元化的研讨。

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『论坛发起召集人、业界资深专家谢卫列』

举办中国主流汽车网络媒体高层论坛已经是第十二届了,应当讲那是来之不易、坚守不易!和谐不易!汽车产业新闻界好像除了汽车网络媒体的高层论坛,报刊等传统媒体自身还没有这样高专业水准的学术交流平台,这跟细分行业的人的素质、以及召集人的影响力、凝聚力有直接关系!我记得我第一次参加是第九届网络论坛,我们常说十年磨一剑,汽车产业媒体的这个高端论坛,在各位业界精英热心的支持下,在召集人谢卫列老师的热心操持下,下一个12年将会更具引领行业的前瞻性!

论坛召集人谢卫列强调,2019年的论坛主题为“全球化4.0:打造第四次工业革命时代的全球架构”,“‘中国主流汽车网络高层论坛’的‘网络’硬核包括了网络媒介与网络媒体,而不仅仅是网络媒体。“他说。

继德国大众汽车公司和奔驰汽车公司对本论坛鼎力支持之后,高屋建瓴的一汽丰田汽车销售公司以往已持续三年给予中国主流汽车网络媒体的高峰会以全面协助;今年在全球金融海啸对中国实体经济产生巨大冲击的危机之时,一汽丰田克服自身困难仍一如既往地对中国主流汽车网络媒体保持关注与支持,这种坦诚面对危机中的中国主流汽车网络媒体的务实态度与合作精神赢得了业界的交口称赞!

接下来我说一说产品的两化:一个是年轻化,另一个是小型化。汽车信息的传播,现在出现比较多的热此是车联网、电商。提到车联网,很多人都在谈车联网,我有点糊涂,不知道车联网到底能给消费者带来什么?有人说车联网是提升商家和消费者黏度的,有的说车联网是消费者的一个娱乐平台。其实我对这种观点都是不认可的,我觉得车联网给消费者带来对车生活的便捷服务,有了车联网不仅能让消费者的车生活更加丰富多彩,更重要的是方便消费者车生活所有的一切,包括维修保养,包括救援,维修等待、保养预约等等,为消费者提供更便捷的服务。在座的各位都是网络媒体,你们在这方面应该更具有优势。

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论坛发起召集人、业界资深专家谢卫列在接受采访时表示:“中国业已成为全球在线网民最多的国家,同时也是全球新兴的第二大汽车市场,面对全球金融危机带来的实体经济衰退,中国的主流汽车网络媒体将不得不面对危机后重塑的历史挑战,同时这也是一个巨大机遇。”

第二个词汇是电商,在去年双“十一”的时候,搜狐汽车也是其中之一,作了电商的推广,搜狐汽车、易车网、汽车之家,三大汽车媒体做了强力推广,我觉得绩效非常好;但我还不认为它就是电商。电商真正是什么?大家通过互联网实现实时、现实的交易,电商的前期就是准备期,帮助商家和厂家导入有效信息,我觉得在这方面作了很多工作。真正在汽车的电子商务方面再下点功夫,真正开发出来广大消费者能够接受的,能够容易实现的电子商务。

从网络媒介学科的深度讲,4.0时代是基于全球化的智能化时代,如何在这一开放平台上优化、重构自身?4.0智能化带来的汽车产业上行的极限在哪儿?后4.0时代又是怎样的架构?论坛认为,后4.0智能化时代的“5.0超智能化”时段不会是人类的终极,而是又一螺旋上升的“合久必分”,即在共享共融共生的智能化物联网/车联网的基底上熵变,即再次裂变蜕化为“人联网”,实现人与物,人与车之上的,人与天、人与地、人与人(尤其是以人与人自己神经元为基底)的联网。

另据透露:本届论坛上将发表中国第一个汽车网络媒体白皮书。

刚才一汽丰田的姜君总经理讲了年轻化和小型化,我也讲几个“化”—— 一个是信息传播的网络化。在座的各位都是业界精英,在十年之前,或者更早一点时间,互联网对广大老百姓来说还是非常陌生的时期,懂电脑的人才懂得怎么上网。现在情况发生了变化,很多老年人,哪怕是七八十岁的老年人也开始入网了,就是说网络已经成为我们广大老百姓日常生活的一个重要组成部分,联接所有人——这、就是互联网的本质!

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第二个是网络的移动化。过去是在台式机上网,现在手机上网、其他的互联网终端已经把广大消费者上网,或者说通过互联网获取信息更加便捷,随时随地,也迎合了现在信息时代的需求。

一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关总监吴依南发表主旨演讲,强调对外塑造和传播品牌的重要性。吴依南介绍,从去年6月奕泽IZOA上市到今年3月推出的亚洲龙AVALON,以及下半年即将上市的全新卡罗拉、全新荣放,一汽丰田全面进入了TNGA产品时代。“TNGA架构下的产品造型更年轻动感,技术和安全更上一个台阶,同时,市场和消费者的变化,让我们积极思考全新的营销策略和传播方式。近几年消费客群越来越趋于年轻化,一汽丰田通过不断调整品牌战略和定位,推出符合年轻人喜好的营销策略和举措,强化品牌年轻化,赢得了市场的欢迎。未来,一汽丰田将以用户的实际用车需求为导向,力争成为移动出行的全景式管家,完成向用户型企业的转变。”

第三个是对广大的老百姓来说的碎片化。现在有很多人,包括我个人在内,给我看大文章可能会看不下去,可能就看几个主标题,如果感兴趣会仔细读,如果不感兴趣就PASS了。这说明一个什么心态?现在是信息时代,每天要面对海量的信息,但是我们处理信息的时间大大缩短了,这需要我们提高效率,信息的碎片化也催生了现在的互联网终端的移动化。所以在座的各位也面临一个挑战,就是怎么把现有的互联网优势转移到移动端,真正抓住手机用户,也是在座各位一个新的话题。

根据一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长兰晓兵的提议,第十七届“中国主流汽车网络高层论坛”进行了更深层次的重构,首度打破汽车闭环体系的“内循环”,邀请交通工具设计大师、大交通国家实验室国宝级专家、数字经济与5G应用领域大咖等与全国主流汽车网络媒介与网络媒体的菁英代表通过现场PK、跨界交流的方式实现思想的共融互通。中央美术学院副教授、中央美术学院设计学院交通工具设计系主任、中央美术学院设计学院设计研究所副所长、设计总监王选政有关“立体物流的出行新体验、关注去中心化的场景”等表述,激发了与会者的想象力;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室常务副主任艾渤教授则从轨道交通的历史和5G带来的智能铁路、胶丸真空高铁、虚拟轨道技术的走向,给论坛带来了跨界的海量信息视野;北邮在线数字经济研究院的院长、中国移动通信联合会教育与考试中心主任、数字经济学家、陈晓华教授分享了“未来数据资产化与产业数字化”见解。本次论坛力图通过优化的流程再造,形成优质的产经传播,带来了品牌的升华重塑。

我们协会是汽车流通协会,如果说前十年是汽车生产的时代,我觉得后十年是汽车流通的时代。汽车流通是什么概念?第一是竞争度更强了。过去只要是造出车来就能卖出去,现在消费者要看质量、性价比、维修保养的便捷性等等更多的东西,过去是以产品为导向,现在是以服务为导向,所以给姜总提个建议,我们应该要转变观念,真正把对消费者的服务做得更细、更贴切。第二是作为汽车流通已经开始从过去单一的前端,就是汽车销售已经转向了后市场,或者是保有阶段的价值挖掘。过去我们提到比较多的是某某车开始降价,某某车推出新的产品,现在讲得更多的还有二手车,还有消费金融、租赁等等,还有售后服务、零部件。对于汽车流通来说,它的内涵延展得更多,所以对于媒体来说,我们不但要关注产品,关注产品的性能,关注产品的价格,还要关注它的后端,关注老百姓汽车的保养、维修,二手车,以及汽车金融。

最后,希望中国主流汽车网络媒体高层论坛一年比一年办得更好,召集人谢卫列、谢大侠更要持之以恒地可持续性坚持下去,中国汽车流通协会支持这个论坛,并希望更多的汽车产业新闻媒介涉足学术研讨的专业交流平台,共同推进中国汽车产业在中国经济新常态下健康发展!

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