世家为何痴迷奥迪(奥迪(Audi卡塔 尔(阿拉伯语

2019-11-19 14:42 来源:未知

奥迪对于大部分国人来说有太多难以割舍的感情,它已经超过一个汽车品牌应有的存在意义,成为中国人对汽车的一种定义。那么大家选择奥迪的原因是什么呢?

问:为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

如果有10万的预算,你会去考虑买一辆国产车还是合资车。可能在几年前,根本就不用想,你会毫不犹豫的说宁愿加点钱也要买辆合资车。不过现在可能就不是这样了,国产车在质量上有了巨大的提升,一半以上的人绝对会考虑买一辆国产车。那么,国产车又有哪些好处呢?

从过去的政府用车到后来的家用豪华轿车,奥迪在这几十年中,对国人的影响可谓无处不在。奥迪甚至成为一个符号,让人们一提起豪华轿车时就自然而然想到它。

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第一:空间够大

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昨天万达广场有奔驰小型展,和几个朋友过去看了一下。静态体验以后,朋友说有钱不可能买这样的车子!我也是一半儿赞同。

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可是,你有没有想过大家选择奥迪的原因到底是什么呢?小编想了想,选择奥迪的原因无外乎就这么几个。

展车不多,有一台A200,有一台c,一台E300,有一台GLA,有一台E300。先看了外观,还是不错,很大气,尤其是大标志,很醒目。

对于一辆家庭用车来说,空间大可是很重要的。15万的预算可以买到哪些合资SUV?只能选择本田XR-V、雪铁龙C3-XR,还有雪佛兰创酷这些小型SUV。如果选择中国品牌就有长安CS75、吉利博越、哈弗H6等尺寸更大一些的车型。

原因一:大家都买我也买

转到车后,北京奔驰的字样相比车头的标志,显得很小。朋友问,为啥路上见的奔驰没有这几个字,我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子,扣掉了。

第二:配置丰富

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朋友喜欢SUV,就进了GLA,后排。中间高高的凸起,只能坐两个人,坐垫特别短,腿部支撑不足,成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰,朋友表示"超乎想象"。

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如果你想买车,而又不知道该买什么车,那么你周围肯定有人会建议你:买辆奥迪吧。如果预算有限,那就买辆A4;如果预算充裕那就买辆A6;如果想要SUV,那就买辆Q5……之所以会有这种想法,看看周围就知道了,无处不在的奥迪已经包围了你,2016年前8个月,奥迪共在华销售了38万4151辆新车,同比上涨6.9%。巨大的销量基数,让很多人买车时更加盲目,“随大流儿”的从众心理导致你更倾向购买奥迪。

依次又进了A和C,空间表现同样不尽如人意。E挺好,够宽敞,明白了为什么国人喜欢加长车。

同价位的合资车和国产品牌车型相比,在配置上国产品牌绝对可以碾压对手。大家也有看到,在一些合资车甚至连个基本的ESP都看不到,对于如今新出的国产车来说ESP已经是标配了。

原因二:你比五环少一环

空间不是衡量一台车的唯一标准,但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多,这几台车子可以选择。但是经常满足,就不要为难家人了。

第三:动力选择丰富

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为什么国人宁愿购买乞丐奔驰,也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢?

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“啊~啊~~五环,你比四环多一环……”五环,知道不,老牛掰了,不过比五环少一环的四环也很牛,当初的四家汽车厂联合竟然造就了今天的奥迪品牌,四环紧扣的标志成为很多人心驰神往的人生目标。有了这个标志,它就能彰显你的地位;有了这个标志,它就能体现你的成功;有了这个标志,保安都不敢小瞧你了。品牌的影响是巨大的,有多少人买奥迪就是为了追逐品牌呢?肯定不少。

第一,奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心,也是很多人的梦想,奔驰的品牌影响力还是非常深远的。

一般来说,国产品牌车型在动力配置的选择上要比合资车要丰富得多,无论是手动挡还是自动挡,各种排量都会有。就连昔日只能在德系车上见到的涡轮增压加双离合的组合,如今国产品牌一样玩的很溜!

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第二,爱面子,国人真的很爱面子,甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众,奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。

第四:维修保养便宜

原因三:维修保养贼便宜

第三,空间不是刚需,上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车,不满载空间也够。

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并不是说奔驰不好,没有不好的车子,只有不适合自己的车子。如果空间是刚需,预算不多,就不要太在意品牌了,个人觉得现实一点好。如果注重品牌,不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等,乞丐奔驰也可以。

人们都说买车容易养车难,这个养车可不仅仅是燃油费,主要还是后期车辆的维修保养费用。国产车无论是在造车成本还是用车成本上都要比合资品牌车要低,还有低的保养维修费在选择购买保险的时候,保险费也将会更低。

市场保有量大带来的最直接好处是什么?修车更方便。放眼望去,满大街都都有各种“奥迪专修”的维修保养店,到这些地方保养维护成本并不高。要是车辆需要维修换件,你总能在这里发现比4S店便宜N倍的配件。为了用车更方便,养车更省心,很多人选择了奥迪。

购车,也是面子与里子的抉择。

第五:质量越来越好

原因四:二手卖价更划算

问这问题的人首先是没有车的,或者只能开十多万以内车子的人!

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车子对于富豪来说就是工具,但是对于普通老百姓来说,很多人就成了羡慕虚荣的招牌!

不得不承认目前国产车的质量是越来越好了,国产车企们从模仿的路上一路走来,已经摸索出了一条属于自己的道路,制造的产品也是越来越好。

销量大的车型流通率也就更高,二手车市场里这些销量高的车型也是买家和中间商的最爱。千万不要为开了五六年仍能卖到六折价的奥迪感到一丝惊讶,这就是中国市场,这就是人们对奥迪的非理性追逐。有人为了换车时能卖个好价,选择了奥迪。

比如,身价上亿的老板,买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫,这些车基本上都是已公司名义买的!消费比是百分之一到百分之五,这些老板是很精明的,性价比很高!

如此看来还有什么理由不支持国产自主品牌呢?!

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普通人买车,基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在!这消费比,只能呵呵!还有些人收入十多万,贷款买个三十多万的奔驰宝马,不知道是享受还是找难受!外表光鲜痛苦只有自己知道!豪车不管所谓的一线二线,比的不仅仅是价格,还有做工和逼格!做工和逼格就是后期保养的费用!

虽然上面的种种情况都能找到对号入座的人,但话又说回来,现在的奥迪已经不是当初那个高高在上的奥迪了,大家的生活变好了,收入变多了,旧时的王谢堂前燕,也能飞入寻常百姓家。

车子就是交通工具,等国人经济生活水平提高,对车子就没有那么多迷信了!

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家里5辆车,一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车,这样可以免购置税,节约15万元,还有一台大众迈腾,老爸代步车,雪铁龙我偶尔开开,山路很好开!雪弗兰,老婆也开!长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点,毕竟安全性能稳定!命只有一次!

同时,我们处在一个越来越开放的时代,大家的选择更加个性化,曾经的奥迪独占半边天已经变成百花齐放,雷克萨斯、英菲尼迪、凯德拉克、林肯、捷豹、路虎等等豪华品牌都来势汹汹,很多人也开始放弃了对奥迪的执念。在小编看来,这是好事,毕竟奥迪只是一个汽车的品牌而已。

车子就是消费品,建议大家有钱先买房或投资理财,不差钱了什么车都可以买,这时候就不在乎品牌和价格了,在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了!

在购买汽车的时候,我们经常能够看到这样的情况:如果拥有30万元的预算,大多数车主都会选择购买低配版的BBA。因此很多车友就会有这样的疑问,既然有30万元的预算,为什么不去购买高配版的凯迪拉克或者更高级别的车型呢?而偏偏要去购买低配版的奔驰宝马呢?

首先对于中国人来说,在购买汽车的时候除了注重实用性和性价比之外,很大一部分车主是相当看重面子的,即使是开低配版的BBA也比高配版的凯迪拉克更有面子。毕竟在中国BBA的知名度是非常高的,也是家喻户晓的豪车品牌。而凯迪拉克的知名度比起BBA来说就差远了,所以很多好面子的车主就会果断的选择BBA。

其次就是保值率的问题了。在众多的进口汽车品牌当中,BBA的保值率一直都是比较高的,三年以上的保值率甚至能够达到70%,这也是很多其他进口汽车品牌做不到的。而且现在汽车的更新换代越来越快,一般一辆汽车的使用周期也就在3-5年,如果保值率比较低的话,车主在换车的时候损失也是比较大的。而购买了保值率比较高的BBA,即使使用的年限比较久,也能卖一个不错的价钱。

最后一个原因是高配版的汽车有很多都是徒有虚名。有些汽车4s店为了提高汽车价格赚取更多的利润,会对一些低配版汽车加装配置,这些加装大部分都集中在内饰方面,比如给汽车加装倒车影像、车载导航、真皮座椅等。大部分都是一些可有可无而且实用性比较低的功能,但是加装完之后价格就会提升很多了。所以很多车主购买完低配版的车型之后,就可以选择自己来进行加装。不仅可以根据自己的需要选择,还可以省下一大笔的钱,何乐而不为。

综上来看,国人喜欢购买低配版高端车型而不选择配置比较高的车型也是有很多原因的。毕竟每个人都有选择的权利。而且我们在购买低配版豪车时,无疑也需要承担豪车所带来的溢价问题。其实随着国产汽车的崛起,一部分在配置和价格上都更加具有优势的国产品牌也像雨后春笋一般冒了出来,所以大家在购买汽车时,一定要按照自己的需要来进行选择。

为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版,也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢?

那也可以问,“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版,也不愿意买个高配韩系车”,“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车,也不愿意买个顶配国产车”,说到底还是面子问题,因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。

国人的畸形买车心理

在汽车市场越是成熟的国家,汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说,买车的过程是这样的。

首先看牌子,德系车最高级,其中BBA尤为高级,其他合资车系次之,国产车排最后。

其次看空间,后排两拳三指,空间宽敞!

再看配置,全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入,该有的配置都有了!

最后再看价格,谈下优惠就刷卡成交了。

为了撑起国人畸形的买车观念,很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价,多数人买车预算是自己年收入的2倍,在预算膨胀的同时,国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克,会有很多人嘲笑你,都三十万的预算,为什么不买BBA?这就是国人最真实的现状。

保值率的差异

除了面子的差异,保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱,在卖车的时候又要全赔进去,这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的,不是用来卖的,考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废?数据显示,43%的国内车主不到3年就换车,只有1%的车主把自己车开到10年。

以凯迪拉克CT6为例,这款车长度超过5米2,轴距超3米,定位于中大型车,但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争,但是这款车的保值率却非常低,三年保值率只有47.75%,五年保值率只有37%。

相比而言,奔驰E级要好得多。三年保值率为70%,5年保值率为50%,如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6,三年两者的残值相差8万,五年两者的残值相差5万。使用的年限越长,两者残值的差距越小。

说到底,有的人宁买奔驰乞丐版,也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择,我们无从指摘,但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中,又有多少智商税呢?

您这个问题也是很多豪华品牌头疼的问题。多年以来,BBA销量能占到豪华车市场的半壁江山,其他品牌只有干瞪眼的份。

拿今年来说,今年上半年豪华车整体销量超过了140万辆,同比增长7.2%。宝马以350070辆的成绩夺得了豪华汽车品牌上半年销量冠军。奔驰紧随其后,销量也高达344657辆。奥迪虽然稍差,但也获得了311871辆的表现。这三款车的销量占到了总销量的71%。

单一车型表现看,豪车销量第十名(不包含进口车)被BBA包揽,依然没给其他豪华品牌什么机会。

为什么会出现这种尴尬的局面原因有很多,比如以下几点,就很大程度地影响了大家的决定。

  1. 市场认可度问题

有人说买豪华品牌就是买面子,此话不假。国内的市场环境如此,既然花了差不多的钱,为什么不买一个认知度更高,大家觉得“更高价”的车呢?虽然不排除一些人因为审美疲劳想要不一样的选择,但毕竟还是少数。

  1. 豪华品牌贬值率问题

花了这么多钱买豪华车,看到掉价快,说不心疼肯定是假的。现在豪华市场因为竞争压力大出现了价格战,虽然销量因此有所提振,但无疑是把双刃剑。

买了的看到车掉价快心疼,还没买的怕自己被套了进去,这使得其他豪华品牌很难有进一步的突破。您说为什么不选高配的凯迪拉克,和它降价太猛有一定关系。

当然,凡事也没绝对。

像雷克萨斯这一两年来销量表现就很迅猛。早在今年6月就完成了在华销售100万辆的目标,达到这个目标雷克萨斯只用了不到15年,比宝马提前了4年(当然和时代也有关)。

雷克萨斯是目前中国汽车市场上仅有的两个全系车型均未国产的豪华品牌之一(另一个是林肯),在质量、服务和保值率上表现突出,这使得一部分消费者愿意为此买单。从它身上我们能看出对抗BBA也不是没机会,只是不能急躁,豪华车主可都很会打算盘呢。

个人认为,我能中肯的说明这个问题。

1.品牌力

不可否认,奔驰,宝马在豪车世界的品牌力确实是显著的!一个以营造豪华感和平衡性出众,一个以操控和运动性出众。

有消费能力后的第一台车,不是奔驰或宝马,会让你人身有遗憾的。

相信,至少在目前,这两个品牌显著的品牌力难以被替代。

所以,除此外的其他品牌,都用定价略低或者加量不加价的方式,来跟奔驰,宝马竞争~奥迪也是如此,看看同级别车奥迪和宝马奔驰的定价体系,一目了然。

2.两种情况例外

2.1你太懂车了,也没有品牌情结~或者说对奔驰宝马的品牌情结~比如,有个人就一直以为奔驰就比宝马差。

2.2豪车的二次消费者。这类人群,消费能力到了~都可以的水平,同时,也消费体验过了,更不需要用奔驰宝马开展示自己的身份。这个时候,他会倾向自己的需要。更关注性价比。

题目说有的人宁愿买个乞丐版的奔驰,也不愿意买个高配版的凯迪拉克,这确实是一个很尖锐的现实问题。话说回来,我如果问你:“有的人为什么愿意买个高配版的凯迪拉克,也不愿意买个次顶配的大众呢”?如果再递进一层,我再问:“为什么有的人愿意买个次顶配的大众,也不愿意买个旗舰版的国产车呢”?

无疑,这是面子问题,而面子问题归根结底还是品牌力的问题。

以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看,虽同样定位紧凑型SUV,但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面,无不对GLA进行了全面压制,可很多人还是愿意选择GLA。

何以如此?

BBA在国内销量、保有量都很高,属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前,奔驰的豪华性都已经深入人心,那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好,始终定位高端豪华车,不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。

反观凯迪拉克,民间的知名度不高,农村里面也就只有那些懂车的才知道。这对于一些“爱面子”的车主来说,起不到“衣锦还乡”的效果。

这就间接的导致“宁做凤尾,也不愿意当鸡头”选车怪相的发生。

奔驰的销售网比凯迪拉克丰富的多,由于销量、保有量都很高,其保值率也就升高了。

曾经我就问过BBA中的奥迪Q5的车主,问他为什么没有选择英菲尼迪、凯迪拉克等品牌的同级别、配置更高的SUV,得到的答复不是“没有面子”,而是其一年后、三年后等保值率均不如BBA的车型,而这是由保有量决定的。

虽然车买来不是为了卖,但车子也算是家庭的“产权”物件之一,谁希望自己的东西贬值过快呢,况且国人都有一丝丝的不安全感。指不定哪天破产了,车子还可以用来抵押贷款呢。

BBA相对国内二线豪车品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等来说,销售网点及售后网点都非常多。特别容易宣传品牌,让众多消费者认可该品牌并购买该品牌。其次,不少老司机特别在意售后网点的问题,车子换个零部件什么的也不至于没货。

最后,不要光顾着同情二线豪车品牌了,同样的质量、配置、性能,很多人又为什么不选择合资车或者国产车呢

同样以XT4和GLA来对比,你会为凯迪拉克感到惋惜、不值得,但定价二十多万的SUV,大众可以给你中级SUV途观L、探岳供选择,而国产可以提供中大型SUV如长安CS95、传祺GS8供你选择,而你为什么又不选呢?

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识,请关注“有车时光”。

因为奔驰这个品牌在大多数国人眼中要比凯迪拉克更高级,开出去更有面子,所以是不是乞丐版完全无所谓,只要是奔驰就行。而且对于很多注重外在的朋友来说,配置不是很重要,他们也不愿意把更多的钱花在那些所谓的配置上,因为那些配置别人看不到,只要让别人看到、知道自己开的是一辆奔驰才是重点。而且奔驰这个品牌的认知度非常高,下到几岁的孩子,上到几十岁的大爷大妈,都知道那个挂在车头的“人字形”标志是奔驰,但是凯迪拉克就不一定了。而且凯迪拉克近几年在国内的影响力和销量确实一般,除了旗下的ATS-L销量还算说的过去,其他车型貌似都有点儿要凉凉的意思。本来美式豪华品牌车型在国内的豪华车阵营中就不占绝对优势,而且凯迪拉克最近几年还不太争气,所以影响力和奔驰比肯定要逊色一些。奔驰的车型产品线更加丰富,车型众多,从20几万到200多万,从轿车到SUV,只要您手里有银子,就不怕买不到喜欢车。岩哥的观点:如您所说的这种情况,选择奔驰的原因很简单,因为它是一辆奔驰,这一点就足够打动消费者了。而且奔驰的4S店网点儿多,车型多,价格覆盖区间大,所以从选车到维修保养以及性价比方面,选择奔驰没毛病。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

国人买车看重什么?无外乎就是4大要素:价格、品牌、外观、质量。

先说质量,质量是国人最关心但是却无法直接判断的,质量的好坏其实包含在对品牌的信任上面,也就是说质量=品牌的力量。

价格是买车的重要因素。在买车在需求明确的情况下,价格上遵循的原则是:同配置选低价、同价位选高配的基本原则,也就是性价比最优的方案。当然也跟我们自身的预算和收入有关系,就像普通人不会买奔驰、宝马,一般的中产也不会花钱去买劳斯莱斯、迈凯轮一个道理。

品牌就是商誉,是质量、技术、服务、售后能力的综合表现。丰田为何在国内市场长盛不衰?因为丰田在国内的口号是“车到山前必有路,有路必有丰田车”。在国内品牌还有另外一个力量,中国特色的力量,就是“面子”。国内有句古话:“树活一张皮,人活一张脸”,可见中国人固有的面子观念有多重,有了这个光环的加成,品牌在国内的分量重太多了。

外观的选择。每个人的个人喜好差别很大,所以外观可以说是最不确定的因素。

所以为何有人选择奔驰乞丐版版,也不愿意选择凯迪拉克或者奔驰高一个价格的车呢?有可能是因为价格只买得起乞丐版;也有可能是单纯喜欢乞丐版的外型;也有可能是喜欢奔驰的这个品牌,有面子;也有可能是觉得奔驰质量好吧

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