下八个月能还是不可能逆势逆袭,5月重卡绝地弹

2019-09-09 20:15 来源:未知

刚刚过去的10月,重卡市场依旧没有很大起色。

6月,重卡市场以预料之中的低迷走势,继续滑向产销低谷。第一商用车网记者日前获悉,2011年6月份,重卡市场共约销售6.36万辆(含牵引车、货车整车和非完整车辆),同比去年下滑32.2%。

在经历1月份的低迷后,2月的重卡市场终于迎来了难得的转机。第一商用车网记者最新获悉,2月份开春以来,多数重卡企业订单均有不同程度的回升。这其中,老三强东风、一汽和重汽仍然遥遥领先,单月分别销售重卡1.54万、1.55万和15017辆,同比都实现了快速增长(11%、20.8%和9.4%),这直接拉动了2月重卡市场的整体增长(7.77万辆,同比小增3.2%)。

记者最新获悉,今年10月份,整个市场销量同比去年有15%以上的降幅,而多数重卡企业销量与今年9月基本持平或略有小降。这也就是说,传统的销售旺季9、10月“金九银十”不再,而代之以“铜九铁十”。

这其中,各家企业冷热不均。第一集团军中,东风以超过1.4万辆的月度销量,继续稳居第一,一汽和重汽6月同比降幅均超过50%,当月销量分别约为11000辆和8000辆。第二集团军中,陕汽销售6800辆,同比下降42.9%;而福田汽车表现较为抢眼,6月份销量同比去年基本持平,当月销售约9100辆,是前五名重卡企业中惟一一家同比持平的企业。

第二梯队中,福田欧曼和陕汽集团分别销车1万辆和8900辆,同比增幅为11.1%和-4.8%。相比第一和第二梯队,第三梯队中的四家企业则全部呈现同比下降态势,北奔单月销售重卡1560辆,同比下滑65.6%;江淮重卡销售2000辆左右,比去年同期下降30.5%;华菱与上汽依维柯红岩分别销车1650辆和1564辆,降幅为34.5%和51.1%。

其中,一汽、东风依旧是万辆级销量,10月份销售重卡分别约为1.31万辆和1.29万辆。中国重汽以单月8000辆销量继续位列第三;欧曼、陕汽分别销车7400辆和4611辆。第三集团军江淮、北奔、红岩和华菱的单月销量则分别为2988、2840、1123和1138辆。行业前九家企业共计销售重卡约5.41万辆,全行业预计销车5.82万辆,环比9月份下降4%左右,同比去年下降约17%。

同时,受整体市场所累,第三集团军表现也不甚理想。北奔、红岩、华菱同比去年6月的降幅都在20%以上,只有江淮汽车保持同比正增长。按照前九家企业合计94%-95%左右的市场份额来看,6月份的重卡总销量约为6.36万-6.29万辆,比去年同期下降了32.2%-32.9%。

有人士分析认为,第三梯队2月份业绩乏力的一个重要原因是,一线企业订单中有很大一部分属于经销商备货,而第三梯队中的企业相对谨慎,备货较少,因而导致2月份表现平淡。随着3月旺季的到来,各家企业的销量将陆续上升,竞争也将逐渐激烈。

今年前十月,重卡市场共计销车约77.02万辆,同比下降约10.3%。东风公司以16.33万辆的总销量稳居鳌头,与第二名一汽和第三名重汽拉开一定差距;第二集团军中,福田以9.32万辆的累计销量保持同比小幅增长,陕汽有8%的同比降幅。第三集团军中,江淮重卡和红岩重卡保持了增长,分别为66.9%和0.4%,北奔与华菱分别销售3.26万辆和2.33万辆,同比下降13.8%和11%。

上半年降幅逐月扩大 第三集团军强势扩地盘

2月过去,2012年前两月的重卡市场销量约为11.57万辆,同比下降27.9%。第一集团军的东风、重汽和一汽累计销量为2.5万、2.41万和2.27万辆,同比下降26.3%、24.1%和23.4%;第二集团军的福田和陕汽1-2月累计销售重卡1.25万辆和1.13万辆,降幅分别为19%和27.1%。第三集团军中,江淮累计销量为3243辆,同比下降51.9%;北奔为3102辆,同比下降67.1%;华菱和红岩则累计销车2607辆和2200辆,降幅分别为59.3%和61.5%。

记者了解到,“铜九铁十”期间,有几个市场迹象比较明显。一是整体市场情况有所好转,尤其是牵引车市场,受全国治理超载超限力度加大的刺激,有一定程度的回暖,一汽等以牵引车见长的重卡厂家也开始走出低谷,单月销量回归到万辆以上(一汽重卡今年9月销量为13852辆)。二是上半年行业库存降到低点,从最高的25万辆降到目前的11万-13万辆区间,部分企业可能在11、12月份增加预排和库存,为明年春节后的旺季做准备——当然,由于今年上半年的惨痛教训,各家企业对自身库存的增加应该会有比较谨慎的把握。

由于5、6月份单月销量不理想,2011年上半年,重卡市场共计销售约54.31万辆,同比去年的58.4万辆下滑了7%。

各重卡品牌1-2月销量一览

表1:重卡品牌1-10月销量一览

从历史轨迹来看,今年上半年的重卡市场呈现出增幅逐月缩小、降幅逐月扩大的特征。1-3月,重卡市场共计销售29.04万辆,同比增长8.4%;1-4月,重卡市场销售39.65万辆,同比增长3.33%。从5月开始,重卡市场累计销量出现下滑,前五月同比下降了2.29%。上半年,累计降幅进一步扩大到7%。

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上半年过去,三大集团军的差距继续缩小。东风、重汽和一汽为首的第一集团军增长率“整体告负”,重汽上半年销量同比下降19.7%,一汽受牵引车市场大幅下滑影响,同比下降了34%,降幅居主流企业榜首;东风虽然降幅最小,但也出现了0.8%的同比下滑。东风商用车相关负责人告诉记者,公司上半年整车销量(含中卡、重卡、客车、客车底盘、特种车等)接近20万辆,同比增幅14.8%,中、重卡销量近14万辆,市场占有率仍然保持行业领先。

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陕汽与福田组成的第二集团军保持了小幅增长,陕汽1-6月累计销售6.59万辆,同比增长2.2%;福田累计销售6.59万辆,同比增长12.8%。

第三集团军则整体飘红,市场份额均有不小的增长。今年1-6月,江淮重卡销量同比增幅继续保持行业第一名,达到90%;北奔和红岩分别销售重卡2.65万辆和2.27万辆,同比增长13.2%和17%;第九名华菱汽车也略有增长。

表1:重卡品牌上半年销量一览

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数据来源:各厂家提供数据

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福田欧曼上半年表现抢眼

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以北奔、红岩、江淮、华菱为代表的第三集团军集体崛起

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