汽车没带胎压监测器,胎压监测直接装上就行

2019-10-03 11:44 来源:未知

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夏季,在高达60多度的沥青路面上行驶,我们是否需要降低胎压来防止爆胎?而在日常生活中,我们又能否用眼观脚踹的方法来检测胎压?相信,对于胎压的认识,大多车主仅了解皮毛,又或者他们认为原车自带了胎压监测,如果出现问题会自动报警。 如果爱车没有胎压监测怎么办呢? 因为路面温度升高,轮胎与路面的摩擦导致胎表非常热。热胀冷缩之下,轮胎胎体发胀变薄,就容易导致爆胎。 除了天气外,造成爆胎最主要的原因还是轮胎自身出了问题。“爆胎的原因多种多样,总结下来有如下几种:过度磨损、轮胎老化、超速超载、气压过高或偏低、撞击或划伤、轮胎有起包现象、轮胎有爆裂缺陷等。”河南安吉汽车售后服务总监弓广森总结道,夏季到来,车主应该注意检查,避免自己爱车的轮胎“带病”工作。 那么,在车辆行驶过程中,车主又该如何及时发现轮胎出现了问题呢?在弓广森看来,“轮胎气压过高和过低都会造成爆胎的事情发生,气压过高的轮胎就犹如一个充进了过多气体的气球一样,在被挤压后很容易造成爆胎。而气压过低的轮胎,会导致轮胎与地面的接触面变大,行驶时摩擦阻力也在变大,当车辆高速行驶时,轮胎升温快,从而导致爆胎的发生。而胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。” 胎压监测内、外置式,各有利弊 在目前车市中胎压监测已经被很多车型配备,然而,在一些低配车型、低端车型以及以前的老车型上,都没有这样的配置。如果车主想要给爱车装上胎压监测,有什么办法吗? 记者了解到,目前汽车用品市场上有很多后装的胎压监测装置,价格在三四百元到上千元。对于很多初次购买胎压监测系统的车主来说,很难判断出哪个品牌好用。 业内人士认为,目前市面上胎压监测从类型上分为内置式和外置式两种,这两种类型各有利弊。 内置式胎压监测 目前原车配备的胎压监测系统都是内置式的,内置式胎压监测压力传感器需要装到轮胎内部,必须要拆开轮胎操作,可能还需要换掉原有的气嘴,才能安装上。 优点:内置式最大优势就是精确测量,安装后使用起来一劳永逸。 缺点:价格相对比较贵,安装复杂。 外置式胎压监测 外置式胎压监测只需要将外置式传感器直接安装在气门嘴上即可,无需拆装轮胎。 优点:安装方便、价格相对便宜。 缺点:传感器安装在外面会有一定误差,而且传感器容易被人为盗走或者损坏。 胎压监测直接装上就行?会有问题 加装胎压监测,并不是简单地在轮胎上加装就可以,尤其是内置式胎压监测系统的监测模块是安装在轮胎内部,会改变轮胎的动态平衡数据。 “安装后一定要进行轮胎的动平衡,防止高速行车时方向盘抖动,确保行车安全。安装后,如果车辆的轮胎需要进行补胎、换胎,也要及时提醒技师注意保护监测模块,以免损坏。”专家提醒说,内置式胎压监测仪的安装,需要由专业的技师进行操作。

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汽车的胎压监测有两大类型,第一:主动式监测系统。第二:被动式监测系统。

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被动式胎压监测

被动式胎压检测也有很多的车型在使用,其成本非常的低,只需要通过软件就可以实现。例如老款的朗逸就是这种类型的,这种检测系统利用ABS检测每个车轮的车速,如果某一个轮胎的车速和其他的三个车轮不相等时,仪表就会提示胎压故障。这种监测系统轮胎里面是没有传感器的。针对这个胎压监测,像福特的福克斯和翼虎,直接编程行车电脑就可以把胎压监测搞出来。非常的方便,针对这种车型可以通过软件编程来实现的话,就没有必要在花冤枉钱来买传感器了。

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主动式胎压监测

主动式胎压监测主要分为两种类型,分为内置和外置。

外置:外置的胎压监测安装非常的方便直接拧在气门嘴上面就可以了,外置的胎压监测和内置的用起来没什么区别,都可以通过显示器显示每个轮胎的胎压,唯一的区别就是外置的胎压传感器在使用的时候容易被盗,我经常遇到客户的外置胎压监测被人偷走了。还有一种情况就是轮胎在遇到马路牙子的时候如果操作不好,容易被挤坏。

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内置:内置的胎压监测安装比较复杂,需要拆卸轮胎进行安装,自己无法安装需要到修理厂进行安装。如果在以后轮胎扎钉了,在补轮胎的时候,技师的稍有不慎就会把胎压传感器弄坏,虽说修理店给赔吧,但也无法避免到时候馋嘴。自己购买的胎压监测更新换代比较快,如果在以后使用的过程中,坏了一个不好购买,可能会造成买不到的情况。

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回答:

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外置胎压监测的优点和缺点

  • 外置胎压监测的优点就是安装很简单,一般购买外置胎压监测时都会赠一个小扳手。将胎压监测传感器按照上面的标识直接拧在气嘴上,用小扳手紧固即可。然后接通胎压监测主机的电源。稍等一会儿就可以看到轮胎的胎温和胎压数值了。
  • 外置胎压监测的另一个优点是更换电池相对比较简单,有些电池是跟传感器集成在一起的,直接更换就可以。电池使用寿命大概是三年。此外,外置胎压监测不需要做动平衡,节省了一些费用。
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  • 外置胎压监测的缺点也比较明显,第一个就是容易丢。由于胎压监测是拧在气咀上,在停车时很容易吸引一些有识之士,此外,外置胎压监测是靠螺丝紧固的,经常跑,螺丝容易松脱。第二个缺点就是外置胎压监测在充气补气时比较麻烦。今拧下传感器,然后再充气最后在拧紧传感器。
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现在越来越多的新车型上配备了胎压监测装置,主要作用是在轮胎出现高压,低压,高温时报警提醒车主注意行车安全。对于没有配备TPMS的车型,可以通过后期进行加装。

内置胎压监测的优点和缺点

  • 内置胎压监测是安装在轮胎内的,一般直接和气嘴一起更换,在外部根本看不出来是否有胎压监测,安全性比较高。
  • 在充气时可以实时地观看充气气压大小,数值比较直观。
  • 内置胎压监测的缺点也比较明显,内置胎压监测传感器安装时需要扒下轮胎,由于内置胎压监测传感器,重量较大,需要做动平衡。
  • 内置胎压传感器的电池有些是不能单独更换的,需要和传感器一起更换。电池使用寿命大概是五年。
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回答:

我的观点是原车有了最好,原车没有我不会多花这个钱,还不如买个车载充气泵。如果真的特别需要我会买一套内置胎压监测。

首先在花钱之前我们先想一想是否真的需要胎压监测?以前没有胎压监测的时候不也一样在跑?也许有人会说胎压监测更安全,能防止爆胎,这话我只能说别太指望,很简单的一个例子:轮胎外伤严重鼓包,随时有爆胎的隐患,但目前还没漏气,胎压监测能告诉你吗?绝对不能。这样说并不是说胎压监测无用,而是想告诉大家别把胎压监测神话了,真觉得装了胎压监测就能提高多少安全系数而忽略了我们最直观却最有效的目视检查。
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后期加装的胎压监测主要有两种,一种是内置式,另一种是外置式,我认为如果要装的话就一步到位装内置式的,理由如下:

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很多车轮气门嘴是橡胶式的,就像上图那样,卡在轮毂内起到密封作用,外置式胎压监测模块本身就有一定重量,高速行驶中离心力会使检测模块有向外运动的力,有可能使气门嘴产生变形,时间长了以后可能会导致气门嘴提前老化漏气。
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而且硕大的胎压监测模块很不美观,在一些路况不好的地方还容易擦碰损坏。一旦坏了基本上就报废了,弄不好连气门嘴一起别坏。

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而内置式的就没有这些隐患了,顶多安装完做个轮胎动平衡,接下来只管用,和原厂的没区别,什么都不用担心。而且这个东西非常容易安装,并不像想象中那么难,直接插在轮毂气门嘴安装孔内就行了,基本上是秒装到位。所以我觉得既然投资升级胎压监测我们不妨就一步到位,一劳永逸。

回答:

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这是很正确也很明智的做法!这就是所谓的外置胎压监测,外置胎压监测和内置胎压监测的原理是一样的,都是通过检测气嘴产生的压力。

当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动、轮胎磨损等现象。

问题:汽车没带胎压监测器,从某宝上买一个胎压监测器直接有个四个接头安在轮胎上的怎么样?

内置式,是将胎压传感器装在轮胎里面的,这种要将轮胎和轮毂分离,一般需要到维修店才能安装,工时费在100-200块;

总结

在选择胎压监测的时候,根据自己的车型进行选择。如果能通过软件升级搞出来胎压,尽量还是选择通过软件升级的方式。如果车型不支持建议还是选择内置的胎压监测,毕竟在轮胎里面这样比较的安全。

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如果你的爱车经常两点一线使用,不管是在公司还是在家都有保安的情况下,选择外置的胎压监测也没问题,虽说外置的容易被盗,但是多数还都是由于孩子不懂事导致的,毕竟偷走一个传感器自己也不能使用,卖也不值钱,所以也没有人去可以的去偷胎压传感器。

回答:

这个主意挺好,我是大众车,原车带胎压监测,但是那个胎压监测比较傻,漏气之后得一段时间才能告诉你轮胎漏气,因为它使用的是计算轮外径差的办法,所以不够直接。

后来我又安装了大品牌,号称世界销量第一的某内置式胎压监测,有两个问题:

1,安装十分麻烦,经常轮胎店还会跟你多要钱,表示内置胎压监测的轮胎拆装麻烦易损坏。

2,内置电池在北方冬天会电量低,会一直提示换电池,拆装又很麻烦,所以也换了。

现在我使用的就是某宝的外置胎压监测装置,好处有:

1,拆装方便,自己就可以动手。

2,漏气监测比大众原车的那种软监测要快。

3,带温度监测,这在夏天很有用。

回答:

您说的应该是传感器安装在轮胎充气嘴上面的那种。外置式传感器。无论是内置式还是外置式胎压监测系统,起测量数值准确率都一样。可以根据自己需要来选购。

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外置传感器安装比较方便,自己买回来就可以安装。换电池也比较方便。不过缺点也是很明显,很容易被刮擦损坏,高速下容易甩丢,雨雪天气容易损坏。另外长时间把气嘴内的气门芯顶下,容易造成慢性漏气,外置传感器内部有高密度橡胶圈,日子久了会慢慢老化,老化以后检测数值为0如下图,正常的高密度橡胶圈(红色)
图片 18下图老化的高密度橡胶圈

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而选用内置式的胎压传感器,初次安装会麻烦一些,但是日后使用起来会比较省心,电池寿命也普遍比外置式长一些。
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所以我这里您建议购买内置式传感器胎压检测系统。至于主机样式就看自己需求了,有太阳能的,不需要改线,放在表台上,优点是太阳能供电,缺点是放在表台有碍观瞻,可能与原车风格不协调。另外还有装在点烟器上面的,这个要看点烟器位置是否合适。还有一种装在仪表左侧下面组合开关上面的。
图片 21这种目前看起来和原车风格最为协调,缺点就是查看的时候需要低头,不太方便。但是一般都要声音告警,不需要总盯着看。

回答:

简单的说,没毛病,可以用。

某宝上胎压监控有内置跟外置的,内置需要拆轮胎换,更换麻烦点,但后期对轮胎充气方便点,轮胎胎压不足可以直接充气,外置就是安装方便,不需要拆轮胎,自己也可以安装,外置直接把监控设备想气嘴帽一样旋在轮胎气嘴上,由于为了防盗需要,都是用特殊小工具旋紧的,防止别人随意把监控设备旋下偷走,但是这恰恰也是外置胎压监控的主要缺点,由于监控设备需要借助工具才能旋下,如果胎压不足需要为轮胎充气,需要专门工具旋下充气后再旋回。

回答:

嗯……外置是很方便的,我朋友外出旅游见到广西第一晚就让人偷了……

回答:

专车专用OBD接口的,优点不用外接传感器不怕丢失不用换电池,缺点不显示胎压具体数值没有温度监控。

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1.使用中,还不错;2.本人就是某宝上买的内置胎压监测(可吸收太阳能),用了一年多,没毛病。3.跟朋友外置式比各有优劣:①朋友外置式安装方便,就气门芯一样。我内置式需要拆下轮胎安装在胎内轮毂上。同时他的在拆装过程中容易混淆,虽说目前治安良好但也存在被盗风险。②内置较外置价格上略贵。③不管内置和外置在维修保养时都需要提醒修理师傅。

回答:

107买了一套外置的,用了一年了,蛮好

目前市面上有两种形式的胎压监测装置,一种是内置式,一种是外置式。

但实际上,装完就完事了?没那么简单!由于增加了胎压监测的传感器,车轮整体各部分的质量分布就变得不均匀。

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外置式,则是将传感器装在气门嘴上,这种安装起来比较方便,自己动手也能完成。

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因此,在安装完胎压监测模块后,需要对轮胎重新做一组动平衡。常用的方法是贴配重块,通过增加质量的方法抵消不平衡量。

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在配平的过程中,配重块不能无休止的贴下去,应该本着尽可能少贴配重块的原则,一般情况下,轮圈内侧一边的铅块已经使用了70克配重块后还远没有达到平衡状态,那就要考虑使用其它办法。

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